油圧カップリングの設計では、耐圧性を優先する必要があります。油圧が通常数百バールに達することを考慮すると、316 ステンレス鋼-などの優れた耐圧性能を備えた材料が選択されることがよくあります。{0}さらに、設計では漏れのない完全性を確保する必要があります。-高圧条件下では、流れる作動油が漏れてはなりません。このため、厳密な構造設計とシールコンポーネントの強化が必要になります。自動操作機構の設計には、カップリングを固定具にしっかりと取り付ける方法、作動装置の構成、および作動油を供給する方法が含まれます。耐久性に関しては、カップリングは毎日繰り返される接続と取り外しのサイクルに耐える必要があります。したがって、過度の磨耗を最小限に抑えるために、耐摩耗性の素材と最適化された構造設計が採用されています。-
動作中、高圧流体の流れと遮断を繰り返し促進するために油圧継手が必要です。-したがって、自動バルブ機能を組み込む必要があります。カップリングが切り離されると、バルブは自動的にロックされ、作動油の漏れを防ぎます。逆に、カップリングを接続するとバルブが自動的に開き、油圧機械が正常に機能します。構造的に、油圧-空気圧カップリングはオス部品とメス部品に分かれています。オス部品は自動工具治具に取り付けられ、メス部品は油圧機器に接続されます。動作中、自動ツールは雄型コンポーネントを前進させ、-位置合わせ機構を介して-雌型コンポーネントの対応するポートに導きます。オス型コンポーネントが指定された挿入深さに達すると、オス型コンポーネントとメス型コンポーネントの両方の内部機構がバネ仕掛けの機構を作動させてバルブを開きます。{8}}これにより、作動油が機器に流入し、莫大な圧力が発生し、その後機械エネルギーに変換され、油圧機械の動作が開始されます。作業が完了すると、雄型コンポーネントが引き抜かれ、カップリングの内部機構がバルブを作動させて自動的にロックして閉じます。
